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查看: 433|回复: 8

[讨论] 关于宝鸡轨道交通/快速公交前景的讨论

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发表于 2018-7-2 09:15 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我以为,无论是有无轨,轨道交通无非可以分成两种
1.分离式
包括地铁、轻轨、高架式BRT、云轨(云巴)等等
此类方式,由于需要自己建设道路,应属于高端产品,造价较高,但对于解决拥堵作用很大
2.非分离式
包括有轨电车,公交快线,一般BRT,智轨,需要占用道路,造价较低一般需要与十字路口平交,但也可以如大连在路口为之专门建设立交。适合平交路口少,不窄于六车道的道路

我以为就宝鸡而言仅仅一种方式是不够的,不同的道路适合不同方式。就目前而言,两式并用应是最佳。
道路分析
适合方式2的道路:滨河大道,站前大道,高新大道,陈仓大道,金台大道,蟠龙新区所有路段。
就目前而言,高新大道,金台大道都存在平交路口太多的问题。解决类似问题的出路只有一个:调整红绿灯。
其实大家也有讨论到,所谓“绿波带”对公交很不友好,这导致了公交一路红灯,私家车一路绿灯。如果能够在上述道路建设如此信号系统,建设BRT(如果没有分段票价的话,每个站内有无工作人员都无所谓,有监控即可)对公交提速作用很大。
发表于 2018-7-3 07:37 | 显示全部楼层
西部人 发表于 2018-7-2 17:16
个人以为就现在就可以了,没有必要搞什么城轨.BRT等等毕竟城市太小了

我也同意,其实现在主要需要解决的就是东西通行问题,把西宝高速打通,开通直达高速公交,同时利用好已经开工的城际铁路,然后对于新开发区域,高规格进行道路规划,这个问题就能解决

然后就是把主要路口问题解决好,比如该立交的立交,该修桥的修桥,该拓宽的拓宽,其它都不大是问题

毕竟,宝鸡不是大城市,也不能和其它发达三、四线城市比

既没有大量的往中心城区拥挤的需求,也没有大量的年轻人每天要去写字楼,大学等等

轨道交通现在对于宝鸡来说成本太高,多少大城市都在亏损,宝鸡更不用说了

PS:其实把脸打清醒了,宝鸡修不修轨道交通,也就是一个穷人该不该买iphone的问题


 楼主| 发表于 2018-7-2 09:16 来自手机 | 显示全部楼层
占楼@/(有图未上)
发表于 2018-7-2 17:16 | 显示全部楼层
个人以为就现在就可以了,没有必要搞什么城轨.BRT等等毕竟城市太小了
 楼主| 发表于 2018-7-15 16:52 | 显示全部楼层
一个方案来自高楼米论坛宝鸡有轨电车规划(李小龙原创作品)
发表于 2018-7-15 22:34 来自手机 | 显示全部楼层
赶紧买车吧 车都不够用 还谈什么轻轨
发表于 2018-7-16 11:27 | 显示全部楼层
申报轻轨城市的地方财政一般预算收入、地区生产总值“底线”则分别从60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。同时,要求有关部门严格审核把关,未达到城市轨道交通建设申报条件的建设规划一律不得受理。(人民日报)
发表于 2018-7-16 11:51 | 显示全部楼层
修建要求提高了不少,我大宝鸡轻轨基本可以洗洗睡了
发表于 2018-7-19 09:39 | 显示全部楼层
chapel 发表于 2018-7-16 11:51
修建要求提高了不少,我大宝鸡轻轨基本可以洗洗睡了

宝鸡只有地方财政收入没达标,其他的基本已经达标,地方财政每年都在增长,几年后满足条件
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